Le plan du tram de Bangkok (Krung Thep) présente toutes les stations et les lignes des tramways de Bangkok (Krung Thep). Cette carte du tram de Bangkok (Krung Thep) vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans les trams de Bangkok (Krung Thep) en Thailand. Le plan tramway Bangkok (Krung Thep) est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Bangkok (Krung Thep), la capitale de la Thaïlande, qui enjambe le fleuve Chao Phraya, est un port et un centre de transport et de fabrication. On trouve plusieurs centaines de temples bouddhistes dans la vieille ville, qui est construite sur des piles et des pontons avec des canaux comme à Venise. Bangkok (Krung Thep) était à l'origine un village de pêcheurs et un fort avant de devenir la capitale impériale en 1782. Un tramway à chevaux a été inauguré le 22 septembre 1887. Le système de tramway électrique, inauguré par la Bangkok (Krung Thep) Tramways Co. le 1er janvier 1893, était le premier en Asie. Le Bangkok (Krung Thep) Electric Light Syndicate a ouvert une autre ligne électrique en septembre 1901 et la Siamese Tramways Co. en a ouvert une troisième le 1er octobre 1905. Les trois sociétés ont fusionné le 5 mai 1927, sous le nom de Siamese Electricity Corporation, qui a fini par exploiter huit lignes, 48,7 km de voies et 206 tramways, comme vous pouvez le voir sur la carte des tramways de Bangkok (Krung Thep). La photo montre un tram et une remorque dans le quartier des affaires. Le système urbain de Bangkok (Krung Thep) a fermé le 1er octobre 1968.

À Bangkok (Krung Thep), les premiers tramways à chevaux ont circulé en 1888, suivis par un chemin de fer vicinal en 1893, année où les tramways à chevaux ont été électrifiés. Les tramways électriques de Bangkok (Krung Thep), qui ont commencé à circuler le 21 février 1893, ont été les premiers en Asie, avant même le Japon. Plus tard, des tramways sont apparus à Thonburi et Lopburi, mais toutes ces compagnies de tramways ont disparu depuis longtemps. En 1953, la Metropolitan Electric Authority (MEA) avait prévu d'introduire des trolleybus. Cependant, ce projet s'est avéré trop ambitieux et les tramways ont pu rester. En 1955, six tramways en aluminium ont été transférés à Lopburi, où la MEA a ouvert une ligne de tramway cette année-là. En 1961, la ligne Silon, la moins fréquentée du réseau, fut la première à être abandonnée. Les rails de cette ligne devaient être utilisés pour poser une double voie sur New Road, qui fut reconstruite telle qu'elle figure sur le plan des tramways de Bangkok (Krung Thep). Cependant, la même année, le gouvernement, sur les conseils du MEA, a décidé d'abandonner complètement le système de tramway car le trafic routier avait beaucoup augmenté.

Le tramway de Phuket est une idée de l'ancien ministre des Transports Arkhom Termpittayapaisith. En 2017, la State Railway of Thailand (SRT) et l'Office of Transport and Traffic Policy Planning (OTP) ont reçu l'ordre de réaliser une étude de faisabilité et de proposer un plan d'investissement pour le projet, car il est mentionné sur la carte des tramways de Bangkok (Krung Thep). Un an plus tard, les résultats de l'étude de faisabilité ont été dévoilés : Phuket devait recevoir un tramway de 58 kilomètres avec 24 stations, passant devant 40 écoles et des milliers d'entreprises. Le dernier panneau de tramway - 26 septembre 2004 Panneau d'arrêt de tramway de Bangkok (Krung Thep) près de l'intersection Wat Chai Chana Songkhram dans le quartier chinois. Les tramways ont disparu, mais on peut encore voir quelques rails.